En este nuevo MotoGP tan CAMBIANTE y tan TÉCNICO y COMPLEJO en todo aspecto, el reparto de pesos, pequeños "winglets", y el pilotaje son CLAVES para reducir una décimas que marquen la diferencia.
Los 4 Fantásticos 💥 Bagnaia | Martín | Acosta | Marc Márquez ⚔️
En 2024 muchos pilotos cambian de marca y otros como Pedro Acosta llegan a MotoGP. Dorna intenta recuperar a "Los 4 Fantásticos" que originariamente fueron: Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.
Por mediáticos, palmarés y apoyo del Mundial, pondríamos en principio a Pedro Acosta y Marc Márquez para completar "Los 4 Fantásticos" en 2024.
Claro, otros que podrían formar parte de ese reducido grupo de constantes combatientes y "Superhéroes" podrían ser Brad Binder, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli, habrá que esperar a media temporada para ir formándonos una idea clara de los contendientes al Título.
Mientras tanto comentamos en éste vídeo las VIRTUDES de ¡los 4 que más suenan!:
VÍDEO: Los 4 Fantásticos 💥 Bagnaia | Martín | Acosta | Marc Márquez ⚔️
Pecco Bagnaia en todo momento ha sido constante y a la vez prudente, pero cuando tenía que ganar ha demostrado quién es el Campeón. Jorge Martín consigue una segunda posición en un circuito que le trae malos recuerdos, quizás éstas carreras cortas le den confianza para las carreras del Domingo, veremos.
Se equivocaron Miguel Oliveira que no está acostumbrado a éstas velocidades en seco, también se equivocaron Maverick Viñales y Aleix Espargaró luchando entre ellos mismos.
Álex Márquez está distraído y dividido en ayudar a su hermano Marc Márquez cosa que no le ha beneficiado. La facilidad para darle rueda a Marc Márquez, las declaraciones y proximidad al de Repsol Honda no están gustando nada en Ducati, teniendo como fecha clave 2023 con su futuro pendiendo de un hilo, pagando por la Ducati y más siendo Ducati la moto con más pretendientes.
Fracaso total, debilidad, falta de concentración, inmadurez, exceso de confianza en fantasías de Fabio Quartararo (YAMAHA), Enea Bastianini (Ducati Lenovo), Luca Marini (Ducati VR46) y de Joan Mir (Repsol Honda).
Fabio Quartararo ha estado "flojo", y ha facilitado rueda y rebufo en todo momento a Marc Márquez.
Enea Bastianini en ningún momento ha estado fuerte en los Test y tampoco en Q2 ni en SPRINT está irreconocible además de haber dado la rueda que ocasionó la Pole de Marc Márquez.
Luca Marini a pecado de novato en posiciones delanteras, todo lo había hecho bien hasta ahora y ha cometido un error grave contra un compañero de marca en la SPRINT que es más para la afición y se pierde más que gana cuando no estás en Top 5.
Joan Mir fue mejor que Marc Márquez en solitario, pero no tiene el apoyo que tiene Marc, no sabemos si le han obligado a darle rueda a Marc Márquez, pero fue muy obvio la rueda que le dio consiguiendo Marc Márquez entrar a Q2, quedando Joan Mir fuera.
Alberto Puig ya dijo en la presentación de los Bio combustibles que "Creo que Mir es suficientemente experto y sabrá desempeñar su función en el equipo. En el deporte profesional uno debe pensar mucho en sí mismo, así que debe centrarse en él y competir contra Marc".
Así que mal por Joan Mir sea por sus fantasías, o sea por que Repsol Honda - Alberto Puig le exige que ayude a Marc Márquez.
Vídeo de Marc Márquez "Chupando Ruedas" Las Tácticas ya conocidas de Marc Márquez aumentarán en MotoGP 2023
Ciabatti dice: “ Respeto las opiniones de todos. Por un lado, entiendo la posición de Rívola. Por otro lado, ¿hay otros fabricantes dispuestos a alquilar motos de MotoGP competitivas a equipos de clientes a un precio competitivo? Porque al final el equipo tiene que pagar esos gastos de leasing, que a veces se olvidan. Sé que los costos de arrendamiento en otros lugares son mucho más altos que los que ofrece Ducati ".
Dorna en contra de su propio reglamento con la nueva ECU, el reglamento establece que todas las motos de MotoGP tienen la misma ECU, Dorna a impuesto y decidido que las nuevas ECU las usen los equipos Oficiales ¡sín hacer ningún comunicado de prensa!.
La ECU "vieja": AGO340 la usarán LCR, GasGas, Pramac, Gresini, VR46 y RNF.
La ECU "nueva": BAZ340 la usarán Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.
La excusa de: "la crisis de los semiconductores", es eso, una excusa que no tiene ni pies ni cabeza. La medida es improvisada ante los resultados de Yamaha y Honda, las consecuencias económicas que tendría perder de 2024 a 2025 a los Japoneses y ver a Quartararo y a Marc Márquez, como ya vimos a Rossi, Dovizioso y Morbidelli ¡caer su rendimiento de golpe! es ¡lo que faltaba! para la ya moribunda credibilidad del Mundial y de las intromisiones constantes de Dorna.
Otra cuestión nefasta a tener en cuenta es el momento "post-test" para introducir una nueva centralita más potente que impone cambiar cableado a unos 20 días de la primera carrera y la cual no se ha desarrollado con antelación.
Tiene mayores posibilidades de cálculo y potencias. El umbral de seguridad también se puede aumentar, Dirección de Carrera puede recibir información en tiempo real de una moto inmediatamente después de una caída, y podría activar la luz trasera en todas las motos para informar instantáneamente a los pilotos de un problema en la pista.
Con la vieja: AGO340 estas funciones no se activarían, por lo cual es previsible que más tarde todas incorporen la BAZ340 y que todas las ECU sean controladas por Dirección de Carrera, ¡de locos!.
La regulación establece que cualquier variación de software debe ser aprobada por unanimidad por los fabricantes, pero como no se han cambiado las estrategias de software, no han contado con la aprobación de los fabricantes.
Así que la inevitable polémica ¡ya ha explotado! mientras Dorna está callada.
Fuenete: Motorsport.com / Paddock / Magneti Marelli
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