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viernes, 24 de marzo de 2023

 MotoGP anuncia carreras peligrosas para 2023 donde prima el espectáculo (P1 - P2 #PortugueseGP)

En el inicio del #PortuguesGP han sido protagonistas dos actores principales:
  1. Marc Márquez y su acoso a los pilotos "chupándoles la rueda trasera"
  2. Las caídas y bandera roja con caídas tipo "highside" dejando las escapatorias escasas
Caídas de:

  1. Pol Espargaró (1ª bandera Roja)
  2. Joan Mir
  3. Marco Bezzecchi
  4. Augusto Fernández
  5. Raúl Fernández
  6. Miguel Oliveira
  7. Pol Espargaró (2ª bandera roja)
  8. Luca Marini
  9. Marc Márquez (a rueda de Fabio Quartararo)



La sorpresa ¡TOTAL! el mejor tiempo conseguido por Jack Miller (KTM) 1:37:709, la situación de KTM y Gasgas en Test e incluso aquí no ha dejado que imaginásemos a Miller cómo el más rápido.
Jack Miller ha sido ¡puro "Spettacolo"! de ese de antaño. 

Todos quedábamos sorprendidos.




Peligroso y estresante es también el exceso o abuso de acoso o chupar rueda de Marc Márquez sobre tantos pilotos (se le acumula el trabajo):

  1. A rueda de Jorge Martín
  2. A rueda de Joan Mir (con chasis diferentes aún con rebufo Marc pierde tiempo)
  3. A rueda de Luca Marini (le anuncian que va a rueda Marc y se aparta Luca)
  4. A rueda de Bastianini
  5. A rueda de Fabio Quartararo
  6. A rueda de Fabio Quartararo (por segunda vez tras la 2ª bandera roja, cuando Mar Márquez intentando marca tiempo y no perder la rueda de Fabio se cae) quedando 14º.





Joan Mir termina descontento, pero en todo momento ha sido el mejor piloto Honda y ante todo sín hacer sus tiempos a rueda de nadie, con una moto que conoce poco y con un Marc Márquez que solo "barre para él".

 Honda no es un equipo, Marc Márquez ha demostrado que se ha quedado estancado en su pilotaje y en sus manías, es a Marc Márquez al que deberían bajar "al trastero" al LCR y subir a Álex Rins lo antes posible al Oficial, consiguiendo así un buen ambiente en el Repsol Honda, y una misma dirección, de pilotos jóvenes, con experiencia, con salud, con hambre y sin tantas manías ni abusos.

MotoGP anuncia carreras peligrosas para 2023 donde prima el espectáculo (P1 - P2 #PortugueseGP)

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 MotoGP ¡arranca! en Portimao con Álex Márquez Joan Mir y Luca Marini en el Top 3


¡Arranca el Mundial 2023! con el #PortugueseGP con la Práctica 1, donde los pilotos no perdieron tiempo, pese a que las condiciones al inicio no eran buenas, (Dry conditions), Franco Morbidelli y Di Gianantonio sufrían sus primeras caídas "tipo Highside" sin consecuencias.

Rápidamente se colocaba en el Top Álex Márquez y Marc Márquez aprovechaba como ya conocemos el hacer el tiempo a rueda de su hermano, cosa que no sentó nada bien a los de Ducati cuando la realización enfocó a las caras de éstos.

Mientras la pista iba ganando "grip" (agarre), veíamos nuevamente a Enea Bastianini hacer sus vueltas no conseguir un buen tiempo o posición 10º en ese momento y hacer gestos contrariado, al Campeón actual del Mundo Pecco Bagnaia se le veía prudente pero consistente.

Finalizando la Práctica 1 donde todos dieron su máximo, con caídas, con cabreos, cogiendo rueda (en el caso de Marc Márquez), finalmente Álex Márquez, Joan Mir y Luca Marini consiguieron fácilmente y rápidamente sin coger el rebufo de nadie conseguir los mejores tiempos, éste hecho confirma el rendimiento mostrado de Álex Márquez y Luca Marini en los Test.

Todos los focos han estado en Joan Mir y Marc Márquez, un contraste constante entre la tranquilidad y positividad de Joan Mir y el nerviosismo y seriedad, con la vista perdida de Marc Márquez.

Marc Márquez se mantiene en su chasis del #ValenciaTest y vemos que mantiene el entrar en las curvas "timoneando" con la rueda trasera, con mucho movimiento en moto y de pilotaje.

Joan Mir con el nuevo chasis va ¡sobre railes! agresivo, ¡pero fino!, ¡muy confiado! y al mismo tiempo prudente en sus declaraciones, sabiendo a quién tiene al lado del box.

No, Marc Márquez no ha sido la primera Honda, además ha conseguido sus tiempos siempre a rueda de Álex Márquez y de Joan Mir, lamentable y preocupante realmente el declive de Marc.

MotoGP ¡arranca! en Portimao con Álex Márquez Joan Mir y Luca Marini en el Top 3

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miércoles, 15 de marzo de 2023

 Honda tuvo que recurrir a consultores externos para configurar el mejor paquete para la RC213V antes de la temporada '23 de MotoGP iniciando una colaboración con Kalex, no solo para la creación de un nuevo basculante, sino para rediseñar todo el chasis y el GP de Jerez sería la fecha fijada para el debut del chasis. Esto muestra un reconocimiento de la quiebra interna de la empresa HRC

En el último test en Portimao Marc Márquez y Joan Mir probaron un nuevo chasis pero sin notar mejoras, añadiendo más decepción. Algo que podría solucionar un poco la situación sería un motor Honda con el chasis fabricado por el fabricante alemán.

Marc Márquez probará el nuevo chasis Kalex el lunes 1 de mayo, en el test de MotoGP de Jerez, mientras que el piloto probador Stefan Bradl participará en el Gran Premio de España del 28 al 30 de abril con un wild card, para poder recoger el primeros comentario. ¡El honor de la marca japonesa está en juego!, tras el último puesto en el campeonato de constructores de 2022. Además, sería una pequeña gran revolución para el gigante nipón, que siempre ha sido celoso de sus secretos. Una carrera contrarreloj para intentar salvar la imagen de la marca.
La empresa de ingeniería alemana Kalex, ha causado asombro en el mundo de MotoGP, "Increíble", (suspiraron algunos directores y propietarios de equipos), "Es pánico. HRC típico. Siempre fue así allí. Cuando los resultados no llegan, todo el mundo entra en pánico", comentó un trabajador de HRC desde hace mucho tiempo.

Los orgullosos gerentes de HRC siguen perdidos y Marc Márquez cada día está más impaciente. 


El uso de un basculante de aluminio de Kalex de la prueba de septiembre en Misano no funcionó de maravilla, ni tampoco el cambio a los sistemas de escape Akrapovic para 2023. Porque estos sistemas son utilizados por todos los competidores, excepto Aprilia.


El basculante de aluminio no pudo provocar un cambio, porque Ducati, Aprilia y KTM ganan con los basculantes de carbono. Solo los técnicos de HRC no pudieron producir ellos mismos basculantes de carbono utilizables. Honda también lleva dos años de retraso en lo que respecta a la aerodinámica.


Los gerentes de HRC restringieron el derecho humano a la libertad de expresión a los técnicos alemanes de Repsol y el equipo de prueba de HRC y ya no se permite la comunicación con reporteros impopulares.

Kalex no tiene experiencia en MotoGP, pero lo intentó y deseaba.


Kalex podría desarrollar un basculante de carbono con un cliente financieramente sólido (como HRC) en un futuro. 

HRC está en llamas. Marc Márquez en el primer tercio de la temporada 2023 probablemente se decidirá si cumplirá su contrato con HRC para 2024. 

“Todos los pilotos son rápidos con una Ducati”, decía Marc hace unos meses. Ahora su hermano pequeño también, ¡eso duele el doble!

.Marc Márquez cómo desarrollador: "las piezas que ha ido trayendo Honda no han funcionado". 


Kalex es el fabricante de chasis más ganador de Moto2. Son valiosos por su excelente rendimiento, también son los más caros de Moto2. Un nuevo chasis Kalex ronda los cien mil euros para Moto2.

Fuentes: Speedweek, Carburando.

Kalex logra llegar a MotoGP con el Orgullo de HRC herido y en pánico

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jueves, 23 de febrero de 2023

 Abandono y Muro simbólico a Joan Mir en el Repsol Honda Racing Team. Los Japoneses, Marc Márquez y Alberto Puig se olvidan, no dan "ni agua", no se comunican con Joan Mir.   

Esto se evidenció en el Test de Sepang y también con lo que ha dicho Alberto Puig sobre Joan Mir en la presentación de Honda para la temporada 2023.
Alberto Puig ha dicho: "No hemos tenido la oportunidad de sentarnos a hablar, él sabrá desempeñar su función en el equipo de la manera que le toca, tiene que pensar en sí mismo y no irse a compararse con Marc".
Eso apoya el "no dar ni agua" de Marc Márquez a sus compañeros de equipo, sea Pedrosa, Álex Márquez, Jorge Lorenzo, Pol Espargaró y ahora Joan Mir.
También el muro simbólico y completo abandono, se ve en los despistes de los Japoneses en atender a Joan Mir, olvidándose de él.
De Joan Mir se pueden sacar algunas palabras que también apoyan esas dificultades ya encontradas, "enfrentarse a Márquez es complicado", "estar en un equipo como este agrega presión", "con un compañero como Marc Márquez es más complicado", 
Así que las dificultades de Honda no pasan sólo por lo técnico, pasan por el factor humano y de no cooperación que por ejemplo sí tienen en Ducati o Aprilia.


Abandono y Muro simbólico a Joan Mir en el Repsol Honda Racing Team

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