Kalex logra llegar a MotoGP con el Orgullo de HRC herido y en pánico

 Honda tuvo que recurrir a consultores externos para configurar el mejor paquete para la RC213V antes de la temporada '23 de MotoGP iniciando una colaboración con Kalex, no solo para la creación de un nuevo basculante, sino para rediseñar todo el chasis y el GP de Jerez sería la fecha fijada para el debut del chasis. Esto muestra un reconocimiento de la quiebra interna de la empresa HRC

En el último test en Portimao Marc Márquez y Joan Mir probaron un nuevo chasis pero sin notar mejoras, añadiendo más decepción. Algo que podría solucionar un poco la situación sería un motor Honda con el chasis fabricado por el fabricante alemán.

Marc Márquez probará el nuevo chasis Kalex el lunes 1 de mayo, en el test de MotoGP de Jerez, mientras que el piloto probador Stefan Bradl participará en el Gran Premio de España del 28 al 30 de abril con un wild card, para poder recoger el primeros comentario. ¡El honor de la marca japonesa está en juego!, tras el último puesto en el campeonato de constructores de 2022. Además, sería una pequeña gran revolución para el gigante nipón, que siempre ha sido celoso de sus secretos. Una carrera contrarreloj para intentar salvar la imagen de la marca.

La empresa de ingeniería alemana Kalex, ha causado asombro en el mundo de MotoGP, "Increíble", (suspiraron algunos directores y propietarios de equipos), "Es pánico. HRC típico. Siempre fue así allí. Cuando los resultados no llegan, todo el mundo entra en pánico", comentó un trabajador de HRC desde hace mucho tiempo.

Los orgullosos gerentes de HRC siguen perdidos y Marc Márquez cada día está más impaciente. 

El uso de un basculante de aluminio de Kalex de la prueba de septiembre en Misano no funcionó de maravilla, ni tampoco el cambio a los sistemas de escape Akrapovic para 2023. Porque estos sistemas son utilizados por todos los competidores, excepto Aprilia.

El basculante de aluminio no pudo provocar un cambio, porque Ducati, Aprilia y KTM ganan con los basculantes de carbono. Solo los técnicos de HRC no pudieron producir ellos mismos basculantes de carbono utilizables. Honda también lleva dos años de retraso en lo que respecta a la aerodinámica.

Los gerentes de HRC restringieron el derecho humano a la libertad de expresión a los técnicos alemanes de Repsol y el equipo de prueba de HRC y ya no se permite la comunicación con reporteros impopulares.

Kalex no tiene experiencia en MotoGP, pero lo intentó y deseaba.

Kalex podría desarrollar un basculante de carbono con un cliente financieramente sólido (como HRC) en un futuro. 

HRC está en llamas. Marc Márquez en el primer tercio de la temporada 2023 probablemente se decidirá si cumplirá su contrato con HRC para 2024. 

“Todos los pilotos son rápidos con una Ducati”, decía Marc hace unos meses. Ahora su hermano pequeño también, ¡eso duele el doble!

.Marc Márquez cómo desarrollador: "las piezas que ha ido trayendo Honda no han funcionado". 

Kalex es el fabricante de chasis más ganador de Moto2. Son valiosos por su excelente rendimiento, también son los más caros de Moto2. Un nuevo chasis Kalex ronda los cien mil euros para Moto2.

Fuentes: Speedweek, Carburando.