Bagnaia VS Martín ⚔️ La PARTIDA FINAL !
Aquí tenéis las tablas del Mundial de MotoGP 2023, progresión, carreras largas, sprint, y el total de como llega el Campeonato a QatarGP y a Valencia, faltando dos carreras.
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jueves, 16 de noviembre de 2023
miércoles, 15 de noviembre de 2023
El TURBO llegará a MotoGP 🛠️
Turbocompresores
Un sistema que aumenta el rendimiento de los motores, forzando aire al interior de los cilindros. En los años 70, el “turbo” pasó a aplicarse en competición, aunque tan solo en vehículos de 4 ruedas y en décadas posteriores en los vehículos de calle. Algunas motos como la Honda CX500TC Turbo de 1982 también contaban con esta característica, pero el resultado no caló del todo en el mercado de las motocicletas.
En la más alta competición, encontramos que los F1 llevan aplicando la tecnología del turbo desde hace unos años tras haberla abandonado temporalmente en 1989. ¿Podemos imaginar entonces una MotoGP turboalimentada?
La posibilidad no es tan descabellada, requeriría de una remodelación completa de los motores y la mayoría de componentes de la moto. Uno de los cambios claves sería la necesaria reducción de cilindrada o de revoluciones por minuto que puede alcanzar el propulsor, todo con el fin de que la montura no se volviese completamente indomable por exceso de rendimiento (FUENTE BOX REPSOL)
Sistema híbrido
La necesidad de aumentar el rendimiento y de explorar nuevas tecnologías que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes ha hecho que los sistemas de propulsión híbridos se hayan hecho un hueco en la competición. Estos están basados en un motor de combustión que cuenta con el apoyo de uno eléctrico.
Esta tecnología lleva años aplicada en competiciones como la F1 y las 24 horas de Le Mans, así como vehículos de calle, pero es muy minoritaria en el mundo de las dos ruedas.
Aerodinámica compleja
La aerodinámica es un gran aliado en todos los deportes de motor, pero puede ser también un terrible obstáculo para lograr el rendimiento deseado. En MotoGP, los elementos aerodinámicos aparecieron hace poco y se han visto modificados según la normativa, que ha ido adaptando a su aparición. Sin embargo, la aerodinámica que se usa en otras disciplinas es mucho más elaborada y presenta elementos móviles.
En la Red Bull Air Race y otras competiciones aeronáuticas, es necesario hacer un estudio exhaustivo de las formas y tamaños para sacar el máximo rendimiento al vehículo. Es necesario que el avión genere sustentación mientras reduce la resistencia que opone al avanzar y al girar. Esto se complica aún más cuando queremos manejarlo en las 3 dimensiones. Con el fin de obtener el desempeño deseado, los equipos pueden llegar a probar una gran cantidad de piezas y soluciones aerodinámicas como winglets y la piel de tiburón.
En Fórmula 1 podemos encontrar el sistema DRS, que permite al piloto cambiar el ángulo de su alerón trasero para reducir el freno que genera durante unos breves momentos y lograr un aumento de velocidad mientras el resto del vehículo busca lograr la mayor adherencia posible al asfalto.
Estas tecnologías son una muestra de las cosas que podrían aparecer en la competición en años venideros, aunque si nos ponemos más creativos...
Vídeo: El TURBO llegará a MotoGP 🛠️
martes, 14 de noviembre de 2023
Rossi vuelve a HONDA por medio de Luca Marini
En el vídeo comentamos por qué la opción de Luca Marini es la más lógica, y beneficiosa para Honda HRC. Honda necesita una revolución, necesita "hacer una Ducati", necesita a un piloto, moderno, joven, mediático, que quiera estar en Honda y afrontar el desafío.
Vídeo motivos de Luca Marini para ir a Honda
viernes, 24 de marzo de 2023
MotoGP ¡arranca! en Portimao con Álex Márquez Joan Mir y Luca Marini en el Top 3
¡Arranca el Mundial 2023! con el #PortugueseGP con la Práctica 1, donde los pilotos no perdieron tiempo, pese a que las condiciones al inicio no eran buenas, (Dry conditions), Franco Morbidelli y Di Gianantonio sufrían sus primeras caídas "tipo Highside" sin consecuencias.
Rápidamente se colocaba en el Top Álex Márquez y Marc Márquez aprovechaba como ya conocemos el hacer el tiempo a rueda de su hermano, cosa que no sentó nada bien a los de Ducati cuando la realización enfocó a las caras de éstos.
Mientras la pista iba ganando "grip" (agarre), veíamos nuevamente a Enea Bastianini hacer sus vueltas no conseguir un buen tiempo o posición 10º en ese momento y hacer gestos contrariado, al Campeón actual del Mundo Pecco Bagnaia se le veía prudente pero consistente.
Todos los focos han estado en Joan Mir y Marc Márquez, un contraste constante entre la tranquilidad y positividad de Joan Mir y el nerviosismo y seriedad, con la vista perdida de Marc Márquez.
Marc Márquez se mantiene en su chasis del #ValenciaTest y vemos que mantiene el entrar en las curvas "timoneando" con la rueda trasera, con mucho movimiento en moto y de pilotaje.
Joan Mir con el nuevo chasis va ¡sobre railes! agresivo, ¡pero fino!, ¡muy confiado! y al mismo tiempo prudente en sus declaraciones, sabiendo a quién tiene al lado del box.
No, Marc Márquez no ha sido la primera Honda, además ha conseguido sus tiempos siempre a rueda de Álex Márquez y de Joan Mir, lamentable y preocupante realmente el declive de Marc.
miércoles, 22 de marzo de 2023
En 2023 serán 40 años del Mundial de Motociclismo.
Todos se quejan de las 8 Ducati, pero ¿son justificadas las quejas?, también se quejan de la Aerodinámica, no por que no se pueda adelantar, se quejan los que no pueden ser competitivos.
Otros parece que "el mundo se acaba si no ganan todo" y es que no es realista ganar 20 Títulos, también el Motociclismo o MotoGP actual es cíclico, o va por épocas de dominación de una marca. Con esto dicho, con motivo de las quejas y de los 40 años del Campeonato del Mundo de Motociclismo, hay que tener en cuenta que:
- Honda ha ganado 21 Títulos de 1983 a 2023 (a falta de saber quien ganará 2023)
- Ducati ha ganado 2 Títulos de 1983 a 2023 (Sólo Stoner en 2007 y Bagnaia en 2023)
- Honda ha ganado Mundiales consecutivos con Doohan 1994-1998
- Honda ha ganado Mundiales consecutivos con Rossi 2001-2003
- Honda ha ganado Mundiales consecutivos con Marc Márquez 2013,2014 / 2016-2019
- Honda en 2005 puso en pista más motos que Ducati
*Estos són sólo algunos datos para que seamos objetivos, Dorna está intentando que hayan 2 Ducati menos, quizás en 2024, 2025, pero ¿es justificado quejarse tanto por las 8 Ducati?, ¿que pasaría si ganasen uno o dos Títulos más?, ¿sería injusto?... A los datos me remito.
Ningún piloto es eterno, no se puede ganar siempre, es de mal "deportista", o mal "perdedor" quejarse cuando van mal las cosas y más si se ha ganado tanto, no es justo, ni equilibrado.
miércoles, 15 de marzo de 2023
Honda tuvo que recurrir a consultores externos para configurar el mejor paquete para la RC213V antes de la temporada '23 de MotoGP iniciando una colaboración con Kalex, no solo para la creación de un nuevo basculante, sino para rediseñar todo el chasis y el GP de Jerez sería la fecha fijada para el debut del chasis. Esto muestra un reconocimiento de la quiebra interna de la empresa HRC
Marc Márquez probará el nuevo chasis Kalex el lunes 1 de mayo, en el test de MotoGP de Jerez, mientras que el piloto probador Stefan Bradl participará en el Gran Premio de España del 28 al 30 de abril con un wild card, para poder recoger el primeros comentario. ¡El honor de la marca japonesa está en juego!, tras el último puesto en el campeonato de constructores de 2022. Además, sería una pequeña gran revolución para el gigante nipón, que siempre ha sido celoso de sus secretos. Una carrera contrarreloj para intentar salvar la imagen de la marca.
La empresa de ingeniería alemana Kalex, ha causado asombro en el mundo de MotoGP, "Increíble", (suspiraron algunos directores y propietarios de equipos), "Es pánico. HRC típico. Siempre fue así allí. Cuando los resultados no llegan, todo el mundo entra en pánico", comentó un trabajador de HRC desde hace mucho tiempo.
La empresa de ingeniería alemana Kalex, ha causado asombro en el mundo de MotoGP, "Increíble", (suspiraron algunos directores y propietarios de equipos), "Es pánico. HRC típico. Siempre fue así allí. Cuando los resultados no llegan, todo el mundo entra en pánico", comentó un trabajador de HRC desde hace mucho tiempo.
Los orgullosos gerentes de HRC siguen perdidos y Marc Márquez cada día está más impaciente.
El uso de un basculante de aluminio de Kalex de la prueba de septiembre en Misano no funcionó de maravilla, ni tampoco el cambio a los sistemas de escape Akrapovic para 2023. Porque estos sistemas son utilizados por todos los competidores, excepto Aprilia.
El basculante de aluminio no pudo provocar un cambio, porque Ducati, Aprilia y KTM ganan con los basculantes de carbono. Solo los técnicos de HRC no pudieron producir ellos mismos basculantes de carbono utilizables. Honda también lleva dos años de retraso en lo que respecta a la aerodinámica.
Los gerentes de HRC restringieron el derecho humano a la libertad de expresión a los técnicos alemanes de Repsol y el equipo de prueba de HRC y ya no se permite la comunicación con reporteros impopulares.
Kalex no tiene experiencia en MotoGP, pero lo intentó y deseaba.
Kalex podría desarrollar un basculante de carbono con un cliente financieramente sólido (como HRC) en un futuro.
HRC está en llamas. Marc Márquez en el primer tercio de la temporada 2023 probablemente se decidirá si cumplirá su contrato con HRC para 2024.
“Todos los pilotos son rápidos con una Ducati”, decía Marc hace unos meses. Ahora su hermano pequeño también, ¡eso duele el doble!
Kalex es el fabricante de chasis más ganador de Moto2. Son valiosos por su excelente rendimiento, también son los más caros de Moto2. Un nuevo chasis Kalex ronda los cien mil euros para Moto2.
Fuentes: Speedweek, Carburando.
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