miércoles, 22 de noviembre de 2023
Los Neumáticos son BUENOS ! la " ECO LAP " y EXPLOTAR el RENDIMIENTO CLAVES!
viernes, 3 de marzo de 2023
Dorna en contra de su propio reglamento con la nueva ECU, el reglamento establece que todas las motos de MotoGP tienen la misma ECU, Dorna a impuesto y decidido que las nuevas ECU las usen los equipos Oficiales ¡sín hacer ningún comunicado de prensa!.
La ECU "vieja": AGO340 la usarán LCR, GasGas, Pramac, Gresini, VR46 y RNF.
La ECU "nueva": BAZ340 la usarán Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.
La excusa de: "la crisis de los semiconductores", es eso, una excusa que no tiene ni pies ni cabeza. La medida es improvisada ante los resultados de Yamaha y Honda, las consecuencias económicas que tendría perder de 2024 a 2025 a los Japoneses y ver a Quartararo y a Marc Márquez, como ya vimos a Rossi, Dovizioso y Morbidelli ¡caer su rendimiento de golpe! es ¡lo que faltaba! para la ya moribunda credibilidad del Mundial y de las intromisiones constantes de Dorna.
Otra cuestión nefasta a tener en cuenta es el momento "post-test" para introducir una nueva centralita más potente que impone cambiar cableado a unos 20 días de la primera carrera y la cual no se ha desarrollado con antelación.
Tiene mayores posibilidades de cálculo y potencias. El umbral de seguridad también se puede aumentar, Dirección de Carrera puede recibir información en tiempo real de una moto inmediatamente después de una caída, y podría activar la luz trasera en todas las motos para informar instantáneamente a los pilotos de un problema en la pista.
Con la vieja: AGO340 estas funciones no se activarían, por lo cual es previsible que más tarde todas incorporen la BAZ340 y que todas las ECU sean controladas por Dirección de Carrera, ¡de locos!.
La regulación establece que cualquier variación de software debe ser aprobada por unanimidad por los fabricantes, pero como no se han cambiado las estrategias de software, no han contado con la aprobación de los fabricantes.
Así que la inevitable polémica ¡ya ha explotado! mientras Dorna está callada.
Fuenete: Motorsport.com / Paddock / Magneti Marelli