viernes, 8 de diciembre de 2023
El Suflé del Test de Valencia de MotoGP 2024 Festejar y aseverar a estas alturas NO es sabio
lunes, 6 de marzo de 2023
Andrea Iannone en la pista de Misano ha probado una Panigale V4, a su alrededor tiene las caras familiares de varios mecánicos de fábrica de Ducati de primera clase. Las pruebas, fueron organizadas por Michele Pirro, (el probador oficial).
Iannone fue invitado personalmente por el organizador, quien también prestó su Panigale personal.¡En 2024 Iannone puede volver a las carreras! y ¡falta nos haría para el espectáculo!
¿Hay algo detrás de ésta prueba? en 2024 Iannone podrá recuperar la licencia y, competir a cualquier nivel. El año que viene cumplirá 34 años, por lo que no será demasiado tarde, quizás no para MotoGP, pero sí en SBK.
En el garaje de Misano no hay Aprilia RSV4 que Iannone utilizaba a menudo para mantenerse en forma.
"Estoy feliz, solo hago unas cuantas vueltas, es un entrenamiento muy simple", dijo Andrea Iannone.
Iannone y Ducati se conocen bien, en MotoGP en 2013 con el equipo satélite Pramac, En 2015 y 2016 formó parte del equipo de fábrica, haciendo equipo con Andrea Dovizioso. Luego pasó dos años en Suzuki y en 2019, finalmente, con Aprilia, antes de ser detenido a dos GP del final del campeonato por un polémico caso de dopaje que le costó cuatro años de descalificación.
*Ducati podría ofrecerle un lugar en Superbike.
viernes, 3 de marzo de 2023
Dorna en contra de su propio reglamento con la nueva ECU, el reglamento establece que todas las motos de MotoGP tienen la misma ECU, Dorna a impuesto y decidido que las nuevas ECU las usen los equipos Oficiales ¡sín hacer ningún comunicado de prensa!.
La ECU "vieja": AGO340 la usarán LCR, GasGas, Pramac, Gresini, VR46 y RNF.
La ECU "nueva": BAZ340 la usarán Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.
La excusa de: "la crisis de los semiconductores", es eso, una excusa que no tiene ni pies ni cabeza. La medida es improvisada ante los resultados de Yamaha y Honda, las consecuencias económicas que tendría perder de 2024 a 2025 a los Japoneses y ver a Quartararo y a Marc Márquez, como ya vimos a Rossi, Dovizioso y Morbidelli ¡caer su rendimiento de golpe! es ¡lo que faltaba! para la ya moribunda credibilidad del Mundial y de las intromisiones constantes de Dorna.
Otra cuestión nefasta a tener en cuenta es el momento "post-test" para introducir una nueva centralita más potente que impone cambiar cableado a unos 20 días de la primera carrera y la cual no se ha desarrollado con antelación.
Tiene mayores posibilidades de cálculo y potencias. El umbral de seguridad también se puede aumentar, Dirección de Carrera puede recibir información en tiempo real de una moto inmediatamente después de una caída, y podría activar la luz trasera en todas las motos para informar instantáneamente a los pilotos de un problema en la pista.
Con la vieja: AGO340 estas funciones no se activarían, por lo cual es previsible que más tarde todas incorporen la BAZ340 y que todas las ECU sean controladas por Dirección de Carrera, ¡de locos!.
La regulación establece que cualquier variación de software debe ser aprobada por unanimidad por los fabricantes, pero como no se han cambiado las estrategias de software, no han contado con la aprobación de los fabricantes.
Así que la inevitable polémica ¡ya ha explotado! mientras Dorna está callada.
Fuenete: Motorsport.com / Paddock / Magneti Marelli
jueves, 23 de febrero de 2023
Abandono y Muro simbólico a Joan Mir en el Repsol Honda Racing Team. Los Japoneses, Marc Márquez y Alberto Puig se olvidan, no dan "ni agua", no se comunican con Joan Mir.
martes, 21 de febrero de 2023
MotoGP se dirige a los S-Duct, en el Test de Portimao decidirán que carenados homologar para la temporada 2023, a tener en cuenta las muchas caídas previsibles y toques en pista, cosa que se agravará si la moto está plagada de "winglets" aerodinámicos externos.
Es por ello que quién más desarrolle los S-Duct llevará la delantera a lo largo del año y por si era poco la potencia de las Ducati y Aprilia, son las mismas las que llevan la delantera en los conductos internos de flujos de aire.
Es la F1 aplicada a MotoGP algo que encarece y complica el espectáculo y la estabilidad del Mundial.
Los Test del Algarve en Portimao ¡serán cruciales!.
Aquí las imágenes más destacadas del #SepangTest :