Raúl Fernández en YouTube y en Twitch, va a darse a conocer y a contestar preguntas a lo largo de la temporada 2023 tras cada carrera. El piloto con el dorsal #25 adoptado después de haberlo llevado Maverick Viñales, habla de que los problemas físicos ante la aerodinámica no són tantos.
martes, 14 de marzo de 2023
lunes, 6 de marzo de 2023
Andrea Iannone en la pista de Misano ha probado una Panigale V4, a su alrededor tiene las caras familiares de varios mecánicos de fábrica de Ducati de primera clase. Las pruebas, fueron organizadas por Michele Pirro, (el probador oficial).
Iannone fue invitado personalmente por el organizador, quien también prestó su Panigale personal.¡En 2024 Iannone puede volver a las carreras! y ¡falta nos haría para el espectáculo!
¿Hay algo detrás de ésta prueba? en 2024 Iannone podrá recuperar la licencia y, competir a cualquier nivel. El año que viene cumplirá 34 años, por lo que no será demasiado tarde, quizás no para MotoGP, pero sí en SBK.
En el garaje de Misano no hay Aprilia RSV4 que Iannone utilizaba a menudo para mantenerse en forma.
"Estoy feliz, solo hago unas cuantas vueltas, es un entrenamiento muy simple", dijo Andrea Iannone.
Iannone y Ducati se conocen bien, en MotoGP en 2013 con el equipo satélite Pramac, En 2015 y 2016 formó parte del equipo de fábrica, haciendo equipo con Andrea Dovizioso. Luego pasó dos años en Suzuki y en 2019, finalmente, con Aprilia, antes de ser detenido a dos GP del final del campeonato por un polémico caso de dopaje que le costó cuatro años de descalificación.
*Ducati podría ofrecerle un lugar en Superbike.
viernes, 3 de marzo de 2023
Dorna en contra de su propio reglamento con la nueva ECU, el reglamento establece que todas las motos de MotoGP tienen la misma ECU, Dorna a impuesto y decidido que las nuevas ECU las usen los equipos Oficiales ¡sín hacer ningún comunicado de prensa!.
La ECU "vieja": AGO340 la usarán LCR, GasGas, Pramac, Gresini, VR46 y RNF.
La ECU "nueva": BAZ340 la usarán Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.
La excusa de: "la crisis de los semiconductores", es eso, una excusa que no tiene ni pies ni cabeza. La medida es improvisada ante los resultados de Yamaha y Honda, las consecuencias económicas que tendría perder de 2024 a 2025 a los Japoneses y ver a Quartararo y a Marc Márquez, como ya vimos a Rossi, Dovizioso y Morbidelli ¡caer su rendimiento de golpe! es ¡lo que faltaba! para la ya moribunda credibilidad del Mundial y de las intromisiones constantes de Dorna.
Otra cuestión nefasta a tener en cuenta es el momento "post-test" para introducir una nueva centralita más potente que impone cambiar cableado a unos 20 días de la primera carrera y la cual no se ha desarrollado con antelación.
Tiene mayores posibilidades de cálculo y potencias. El umbral de seguridad también se puede aumentar, Dirección de Carrera puede recibir información en tiempo real de una moto inmediatamente después de una caída, y podría activar la luz trasera en todas las motos para informar instantáneamente a los pilotos de un problema en la pista.
Con la vieja: AGO340 estas funciones no se activarían, por lo cual es previsible que más tarde todas incorporen la BAZ340 y que todas las ECU sean controladas por Dirección de Carrera, ¡de locos!.
La regulación establece que cualquier variación de software debe ser aprobada por unanimidad por los fabricantes, pero como no se han cambiado las estrategias de software, no han contado con la aprobación de los fabricantes.
Así que la inevitable polémica ¡ya ha explotado! mientras Dorna está callada.
Fuenete: Motorsport.com / Paddock / Magneti Marelli
lunes, 27 de febrero de 2023
MotoGP: Nueva ECU sólo para los equipos de fábrica, algo previsible y que nuevamente dejará sin opciones de lucha por el titulo a cualquiera que esté en equipos cliente. Claramente una ECU superior sólo para equipos de fabrica resta opciones en Ducati al Pramac, VR46, Gresini y en Aprilia al RNF de Oliveira.
"En los motores, en la electrónica, en la aerodinámica. Hemos intentado cambiar la moto de 2023 para mejor"
"También trabajamos con bastante diligencia en el departamento de electrónica. Debido a que todos los equipos de fábrica han recibido una nueva ECU de Magneti Marelli, los equipos de clientes utilizarán la ECU anterior en 2023. Así que ahora tenemos el doble de trabajo".
Los nuevos motores se probarán en la última prueba de pretemporada, según los técnicos, será un paso más de potencia y el resultado está por ver en la pista.
Fuente: www.speedweek.com
viernes, 24 de febrero de 2023
Peligra la "estabilidad" del equipo Yamaha en palabras de Lin Jarvis.
Es interesante hacer un inciso sobre Luca Marmorini despedido de Ferrari por deficiencias en el Motor
¿Es un problema no tener un equipo Satélite? "No es bueno tener sólo dos motos para ser competitivos",
"Yamaha estaba preocupada por la estabilidad del equipo, al irse RNF".
¿Podrán volver a conseguir un equipo Satélite? "Tenemos mucho trabajo por delante y lo más lógico es que sea con el VR46" pero:
1º "Tener motos competitivas"
2º "Condiciones competitivas en comparación"
3º "Situación de no bloqueos contractuales"
"El VR46 es la opción más lógica pero tienen un contrato fijo, si en 2024 no es posible con ellos, lo intentaremos en 2025".
Se ve realmente negro el futuro de Yamaha, dijeron haber aprendido en el Test de Valencia, pero en el Test de Sepang se confirmó ¡el desastre!. Por muy ligado que esté Valentino Rossi a Yamaha, con los motores actuales de Yamaha y con sólo dos motos parece imposible que Yamaha pueda ofrecer una moto "competitiva" a la altura de las Ducati.
Fuente: Entrevistas GGPP Manuel Pecino (Entrevista a Lin Jarvis PecinoGP)
lunes, 20 de febrero de 2023
Los pilotos del Ducati Lenovo Team exponen su temor a las rivalidades incluso dentro de la propia marca, algo que ya era previsible.
Enea Bastianini dice que no va a "ceder el paso a nadie" y que "antes había mucho resentimiento entre pilotos, si la situación sigue siendo buena, bien, si es odio, lo aceptaré"."La Desmosedici 2023 está aún por descubrir su potencial, (admite al Corriere della Sera) aún queda por decidir las homolagaciones de cara a la primera carrera, tenemos el potencial para optar al Titulo, no será fácil, porque los rivales son muchos y feroces, empezando por mi compañero de equipo Bagnaia. Pero en MotoGP es difícil hacer predicciones. Los detalles importan mucho, más de lo que piensas, y quien sea mejor arreglándolos ganará el título al final".Pecco Bagnaia preocupado por Enea y el VR46, "son muy competitivos, (post Sepang) Bezzecchi y Marini fueron los más rápidos y lo demostraron inmediatamente, no pierden el tiempo. ¡Tienen la mejor moto del año pasado!, estoy seguro de que pueden luchar por las cinco primeras posiciones en cada carrera".
De cara al Test de Portimao, "esta moto es más agresiva" aún falta afinarla, "nos centraremos en ello en Portimao". En Portimao serán las elecciones del paquete aerodinámico que llevarán para la próxima temporada, efecto suelo o con difusores, eso podría marcar las diferencias entre los de Ducati.
¿Llegará?, tendrá que enfrentar la superioridad de Ducati, a pilotos jóvenes, con hambre, que querrán ganar, (cómo ya ha sucedido en el pasado) ante un Marc Márquez que tiene más a perder, que a ganar, con las dudas e incertidumbres que plantean sus lesiones, su moto, y su ambición ciega de "todo o nada" (All in).
miércoles, 24 de marzo de 2021
martes, 14 de marzo de 2017
Los tiempos de los tres días, e incluso los tiempos combinados, no nos dicen mucho, solo que nos fijemos en Marc Márquez o Valentino Rossi, nos damos cuenta que "están jugando al escondite", no ganan nada en los Test, y no les interesa mostrar "sus cartas", pero viendo a Viñales y a Pedrosa, sabemos que tanto Honda como Yamaha, seguirán siendo las principales Fabricas a batir.
Otra incógnita es ver a Viñales en una carrera completa, con la demostración que a venido haciendo en todos los test con la Yamaha.
Seguimos con las incógnitas en Ducati, Jorge Lorenzo seguimos sin saber si su pilotaje de "no derrape" hilando curvas, podrá dominar a una bestia como la Ducati.
Solo podemos esperar a la primera carrera el 26 de Marzo, en este mismo escenario, para ver como se destapan "los Ases". Eso sí estará muy luchado, y será un inicio de temporada con muchas sorpresas, dada la cantidad de cambios efectuados en las motos, y en los pilotos que están adaptándose.
Veremos cuantas de las soluciones aerodinámicas que hemos visto, en los test, son usados realmente, y de que forma en las carreras, os dejo unas imágenes de lo visto, y los tiempos del test a continuación:
Sesión 3. 12/03/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:54.330 | 33 / 60 | ||||
2 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:54.401 | 0.071 | 0.071 | 27 / 43 | ||
3 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:54.469 | 0.139 | 0.068 | 46 / 50 | ||
4 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:54.519 | 0.189 | 0.050 | 29 / 53 | ||
5 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 1:54.714 | 0.384 | 0.195 | 46 / 65 | ||
6 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 1:54.750 | 0.420 | 0.036 | 58 / 62 | ||
7 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 1:54.807 | 0.477 | 0.057 | 45 / 53 | ||
8 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 1:54.821 | 0.491 | 0.014 | 64 / 70 | ||
9 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:54.900 | 0.570 | 0.079 | 46 / 52 | ||
10 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:54.990 | 0.660 | 0.090 | 12 / 47 | ||
11 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:55.185 | 0.855 | 0.195 | 40 / 54 | ||
12 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 1:55.284 | 0.954 | 0.099 | 52 / 54 | ||
13 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 1:55.333 | 1.003 | 0.049 | 39 / 39 | ||
14 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 1:55.362 | 1.032 | 0.029 | 43 / 64 | ||
15 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 1:55.451 | 1.121 | 0.089 | 24 / 33 | ||
16 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:55.455 | 1.125 | 0.004 | 62 / 69 | ||
17 | BAZ, Loris | Reale Avintia Racing | 1:55.539 | 1.209 | 0.084 | 30 / 36 | ||
18 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 1:55.556 | 1.226 | 0.017 | 27 / 44 | ||
19 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 1:56.167 | 1.837 | 0.611 | 35 / 36 | ||
20 | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:56.294 | 1.964 | 0.127 | 48 / 52 | ||
21 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 1:56.351 | 2.021 | 0.057 | 42 / 56 | ||
22 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 1:56.471 | 2.141 | 0.120 | 21 / 51 | ||
23 | KALLIO, Mika | Red Bull KTM Factory Racing | 1:56.891 | 2.561 | 0.420 | 40 / 45 |
Sesión 2. 11/03/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:54.455 | 44 / 49 | ||||
2 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:54.732 | 0.277 | 0.277 | 37 / 37 | ||
3 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 1:54.917 | 0.462 | 0.185 | 28 / 41 | ||
4 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 1:55.032 | 0.577 | 0.115 | 43 / 46 | ||
5 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 1:55.121 | 0.666 | 0.089 | 29 / 34 | ||
6 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:55.196 | 0.741 | 0.075 | 10 / 50 | ||
7 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 1:55.245 | 0.790 | 0.049 | 44 / 48 | ||
8 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:55.344 | 0.889 | 0.099 | 10 / 53 | ||
9 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 1:55.353 | 0.898 | 0.009 | 43 / 43 | ||
10 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:55.354 | 0.899 | 0.001 | 31 / 45 | ||
11 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 1:55.420 | 0.965 | 0.066 | 46 / 46 | ||
12 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 1:55.545 | 1.090 | 0.125 | 48 / 48 | ||
13 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:55.583 | 1.128 | 0.038 | 35 / 42 | ||
14 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 1:55.680 | 1.225 | 0.097 | 31 / 33 | ||
15 | BAZ, Loris | Reale Avintia Racing | 1:55.808 | 1.353 | 0.128 | 42 / 42 | ||
16 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:55.875 | 1.420 | 0.067 | 23 / 48 | ||
17 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 1:56.110 | 1.655 | 0.235 | 37 / 43 | ||
18 | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:56.214 | 1.759 | 0.104 | 40 / 48 | ||
19 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:56.251 | 1.796 | 0.037 | 28 / 59 | ||
20 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 1:56.276 | 1.821 | 0.025 | 24 / 35 | ||
21 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 1:56.648 | 2.193 | 0.372 | 37 / 43 | ||
22 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 1:57.267 | 2.812 | 0.619 | 52 / 55 | ||
23 | KALLIO, Mika | Red Bull KTM Factory Racing | 1:57.688 | 3.233 | 0.421 | 32 / 42 |
Sesión 1. 10/03/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:54.819 | 26 / 36 | ||||
2 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:55.179 | 0.360 | 0.360 | 49 / 60 | ||
3 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 1:55.420 | 0.601 | 0.241 | 28 / 28 | ||
4 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 1:55.613 | 0.794 | 0.193 | 42 / 42 | ||
5 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:55.616 | 0.797 | 0.003 | 27 / 46 | ||
6 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 1:55.640 | 0.821 | 0.024 | 27 / 37 | ||
7 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:55.679 | 0.860 | 0.039 | 43 / 48 | ||
8 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:55.692 | 0.873 | 0.013 | 21 / 38 | ||
9 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:55.705 | 0.886 | 0.013 | 45 / 54 | ||
10 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 1:55.751 | 0.932 | 0.046 | 30 / 41 | ||
11 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 1:55.830 | 1.011 | 0.079 | 33 / 41 | ||
12 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:55.899 | 1.080 | 0.069 | 16 / 39 | ||
13 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 1:55.916 | 1.097 | 0.017 | 32 / 43 | ||
14 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:56.017 | 1.198 | 0.101 | 49 / 59 | ||
15 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 1:56.085 | 1.266 | 0.068 | 23 / 37 | ||
16 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 1:56.116 | 1.297 | 0.031 | 31 / 43 | ||
17 | BAZ, Loris | Reale Avintia Racing | 1:56.193 | 1.374 | 0.077 | 25 / 31 | ||
18 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 1:56.589 | 1.770 | 0.396 | 41 / 48 | ||
19 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 1:56.665 | 1.846 | 0.076 | 44 / 46 | ||
20 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 1:57.090 | 2.271 | 0.425 | 24 / 38 | ||
21 | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS | 1:57.455 | 2.636 | 0.365 | 36 / 46 | ||
22 | KALLIO, Mika | Red Bull KTM Factory Racing | 1:58.039 | 3.220 | 0.584 | 32 / 32 | ||
23 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 1:58.755 | 3.936 | 0.716 | 35 / 46 |
Combinada de los tres días:
viernes, 3 de febrero de 2017
miércoles, 1 de febrero de 2017
La Honda de Cal Crutchlow, también está cerca en cuestión de tiempos. Otra cosa apreciable es el aumento del rendimiento de todas las Ducati, con Dovizioso tercero, Bautista, Stoner y Jorge Lorenzo a décimas de los mas rápidos, la posición no importa tanto, los diez primeros incluido Johann Zarco, están con unos tiempos muy igualados.
No sabremos hasta la primera carrera, cuando decidan ya que chasis, basculantes, o "inventos", alas ocultas, u otros sistemas, que motos que aparentemente ahora van rápidas a una vuelta, irán rápidas y conservarán los neumáticos durante toda una carrera. Lo que si sabemos que este 2017 seguiremos teniendo a "los 4 magníficos + 1" con opciones de podio para otros muchos, como Dovi, Bautista, Iannone, incluso Zarco, y seguro que alguna otra sorpresa, lo que es seguro, que será un año donde será muy importante puntuar siempre, ya que "el pastel" se va a repartir mas. Habrá mucha igualdad, y muchas batallas.
Sesión 3 - 01/02/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:59.368 | 40 / 72 | ||||
2 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:59.506 | 0.138 | 0.138 | 18 / 85 | ||
3 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:59.553 | 0.185 | 0.047 | 9 / 56 | ||
4 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:59.578 | 0.210 | 0.025 | 64 / 67 | ||
5 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:59.589 | 0.221 | 0.011 | 50 / 62 | ||
6 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 1:59.628 | 0.260 | 0.039 | 10 / 64 | ||
7 | STONER, Casey | Ducati Test Team | 1:59.639 | 0.271 | 0.011 | 8 / 46 | ||
8 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 1:59.728 | 0.360 | 0.089 | 67 / 71 | ||
9 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:59.767 | 0.399 | 0.039 | 29 / 66 | ||
10 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:59.772 | 0.404 | 0.005 | 42 / 45 | ||
11 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 2:00.045 | 0.677 | 0.273 | 45 / 49 | ||
12 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 2:00.057 | 0.689 | 0.012 | 58 / 60 | ||
13 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 2:00.108 | 0.740 | 0.051 | 21 / 53 | ||
14 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 2:00.310 | 0.942 | 0.202 | 51 / 53 | ||
15 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.312 | 0.944 | 0.002 | 25 / 54 | ||
16 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 2:00.439 | 1.071 | 0.127 | 9 / 70 | ||
17 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 2:00.445 | 1.077 | 0.006 | 11 / 38 | ||
18 | BARBERA, Hector | Reale Esponsorama Racing | 2:00.537 | 1.169 | 0.092 | 15 / 50 | ||
19 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 2:00.645 | 1.277 | 0.108 | 55 / 74 | ||
20 | BAZ, Loris | Reale Esponsorama Racing | 2:00.873 | 1.505 | 0.228 | 32 / 58 | ||
21 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 2:01.338 | 1.970 | 0.465 | 61 / 62 | ||
22 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 2:01.341 | 1.973 | 0.003 | 7 / 43 | ||
23 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 2:01.506 | 2.138 | 0.165 | 14 / 67 | ||
24 | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Racing | 2:01.658 | 2.290 | 0.152 | 28 / 30 | ||
25 | TSUDA, Takuya | Suzuki Test Team | 2:02.769 | 3.401 | 1.111 | 59 / 68 | ||
NC | NOZANE, Kohta | Yamaha Factory Racing | ||||||
NC | PIRRO, Michele | Ducati Test Team | ||||||
NC | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS |
Sesión 2 - 31/01/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 1:59.452 | 38 / 40 | ||||
2 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:59.858 | 0.406 | 0.406 | 51 / 51 | ||
3 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 2:00.218 | 0.766 | 0.360 | 46 / 49 | ||
4 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.254 | 0.802 | 0.036 | 51 / 54 | ||
5 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.343 | 0.891 | 0.089 | 49 / 50 | ||
6 | BARBERA, Hector | Reale Esponsorama Racing | 2:00.352 | 0.900 | 0.009 | 26 / 33 | ||
7 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 2:00.441 | 0.989 | 0.089 | 33 / 42 | ||
8 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 2:00.484 | 1.032 | 0.043 | 65 / 66 | ||
9 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.495 | 1.043 | 0.011 | 43 / 43 | ||
10 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 2:00.531 | 1.079 | 0.036 | 27 / 33 | ||
11 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 2:00.609 | 1.157 | 0.078 | 29 / 36 | ||
12 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 2:00.691 | 1.239 | 0.082 | 39 / 44 | ||
13 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 2:00.876 | 1.424 | 0.185 | 36 / 36 | ||
14 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 2:00.886 | 1.434 | 0.010 | 38 / 44 | ||
15 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 2:00.972 | 1.520 | 0.086 | 35 / 36 | ||
16 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 2:00.981 | 1.529 | 0.009 | 43 / 44 | ||
17 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 2:01.124 | 1.672 | 0.143 | 15 / 20 | ||
18 | BAZ, Loris | Reale Esponsorama Racing | 2:01.227 | 1.775 | 0.103 | 29 / 30 | ||
19 | PIRRO, Michele | Ducati Test Team | 2:01.382 | 1.930 | 0.155 | 37 / 45 | ||
20 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 2:01.525 | 2.073 | 0.143 | 36 / 37 | ||
21 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 2:01.556 | 2.104 | 0.031 | 24 / 56 | ||
22 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 2:02.058 | 2.606 | 0.502 | 45 / 47 | ||
23 | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS | 2:02.189 | 2.737 | 0.131 | 24 / 30 | ||
24 | TSUDA, Takuya | Suzuki Test Team | 2:02.267 | 2.815 | 0.078 | 52 / 54 | ||
25 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 2:02.516 | 3.064 | 0.249 | 30 / 32 | ||
26 | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Racing | 2:02.893 | 3.441 | 0.377 | 26 / 36 | ||
27 | NOZANE, Kohta | Yamaha Factory Racing | 2:03.052 | 3.600 | 0.159 | 33 / 34 | ||
NC | STONER, Casey | Ducati Test Team |
Sesión 1 - 30/01/2017
Pos | Piloto | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | STONER, Casey | Ducati Test Team | 1:59.680 | 25 / 32 | ||||
2 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:59.797 | 0.117 | 0.117 | 23 / 29 | ||
3 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.129 | 0.449 | 0.332 | 34 / 54 | ||
4 | BAUTISTA, Alvaro | Pull&Bear Aspar Team | 2:00.134 | 0.454 | 0.005 | 37 / 53 | ||
5 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 2:00.489 | 0.809 | 0.355 | 22 / 44 | ||
6 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 2:00.569 | 0.889 | 0.080 | 27 / 44 | ||
7 | FOLGER, Jonas | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.643 | 0.963 | 0.074 | 23 / 40 | ||
8 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.694 | 1.014 | 0.051 | 20 / 27 | ||
9 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 2:00.738 | 1.058 | 0.044 | 25 / 56 | ||
10 | BARBERA, Hector | Reale Esponsorama Racing | 2:00.743 | 1.063 | 0.005 | 24 / 38 | ||
11 | PETRUCCI, Danilo | OCTO Pramac Racing | 2:00.850 | 1.170 | 0.107 | 27 / 34 | ||
12 | REDDING, Scott | OCTO Pramac Racing | 2:00.853 | 1.173 | 0.003 | 28 / 44 | ||
13 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 2:00.970 | 1.290 | 0.117 | 25 / 44 | ||
14 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.224 | 1.544 | 0.254 | 46 / 69 | ||
15 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 2:01.272 | 1.592 | 0.050 | 23 / 36 | ||
16 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 2:01.338 | 1.658 | 0.066 | 45 / 58 | ||
17 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 2:01.349 | 1.669 | 0.011 | 40 / 45 | ||
18 | BAZ, Loris | Reale Esponsorama Racing | 2:01.352 | 1.672 | 0.003 | 47 / 48 | ||
19 | TSUDA, Takuya | Suzuki Test Team | 2:01.812 | 2.132 | 0.460 | 28 / 79 | ||
20 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 2:01.890 | 2.210 | 0.078 | 49 / 52 | ||
21 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 2:01.926 | 2.246 | 0.036 | 40 / 45 | ||
22 | MILLER, Jack | Team EG 0,0 Marc VDS | 2:01.943 | 2.263 | 0.017 | 49 / 51 | ||
23 | NOZANE, Kohta | Yamaha Factory Racing | 2:02.187 | 2.507 | 0.244 | 33 / 36 | ||
24 | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Racing | 2:02.291 | 2.611 | 0.104 | 24 / 45 | ||
25 | RABAT, Tito | Team EG 0,0 Marc VDS | 2:02.315 | 2.635 | 0.024 | 22 / 37 | ||
26 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 2:02.943 | 3.263 | 0.628 | 33 / 50 | ||
27 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 2:03.033 | 3.353 | 0.090 | 47 / 49 | ||
NC | PIRRO, Michele | Ducati Test Team |